Opis
Silnik TSDZ2 – zestaw do konwersji roweru na elektryczny z napędem centralnym (mid-drive). Najmocniejsza wersja dostępna na rynku o mocy 750W.
Lekki zestaw pozwala przerobić niemalże każdy rower na elektryczny we własnym zakresie. Silnik TSDZ2 pasuje do rowerów z suportem z gwintem (nie nadaje się do rowerów starego typu z suportem z miskami). Nie ma konieczności zaplatania napędu w koło. Napęd jest wsuwany w miejsce suportu i dokręcany nakrętką.
Zestaw jest plug&play, nie wymaga stosowania zewnętrznego sterownika, ponieważ cała elektronika sterująca została zintegrowana z napędem.
Silnik TSDZ2 zawiera zintegrowany suport tensometryczny – moc wspomagania jest zależna od siły nacisku na pedały, a nie od kadencji (prędkości obrotowej). Zastosowana technologia jest bardzo intuicyjna i wygodniejsza, niż klasyczne rozwiązanie ze sterownikiem PAS.
Silnik TSDZ2 nie nadaje się do rowerów:
- z ostrym kołem
- z hamulcem w tylnej piaście (torpedo)
- z suportem starego typu (z miskami na łożyska)
Prosimy zwrócić uwagę na powyższe punkty, aby uniknąć problemów z montażem i użytkowaniem. Gwarancja nie obejmuje uszkodzenia silnika wskutek użytkowania pomimo przeciwwskazań.
Parametry zestawu:
- Moc silnika: zależna od stopnia wspomagania
- Moc maksymalna: 750W
- Napięcie zasilania: 48V
- Minimalny prąd akumulatora: 16A
- Masa: ~4,5kg
- Ilość zębów na zębatce: 42
- Wyświetlacz pokazuje bieżące parametry pojazdu, takie jak: dystans wycieczki (trip), przebieg całkowity, prędkość (km/h lub m/h), stan baterii, poziom wspomagania
- Wyświetlacz posiada gniazdo USB, które może posłużyć jako ładowarka do telefonu/kamerki/nawigacji.
Zestaw zawiera:
- Silnik centralny TSDZ2
- Wyświetlacz LCD VLCD5
- Dodatkowy manipulator do sterowania wyświetlaczem
- Dwie korby (bez pedałów)
- Przewody łączeniowe ze złączami hermetycznymi
- Czujnik obrotu koła z magnesem
- Klucz do dokręcenia silnika w mufie suportu
Silnik TSDZ2 – wskazówki przy użytkowaniu:
- Silnik służy do wspomagania rowerzysty, a nie do samodzielnego napędzania pojazdu!
- Nie należy ruszać z wysokich przełożeń!
- Jazda z tego typu napędem wymaga umiejętnego posługiwania się przerzutkami!
- Silnik nie lubi ciągłej pracy z mocą maksymalną!
- Oś napędu nie jest przystosowana do skakania na rowerze oraz opierania całej masy rowerzysty na pedałach!
- Po przejechaniu kilkunastu kilometrów należy skontrolować i skorygować ewentualne luzy na gwincie suportu oraz w pozostałych miejscach.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.